Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.

Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.

Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.

Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.

Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.

Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.

Xe bóng ma không va chạm được.

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Bảng Trò Chơi Vui Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.

Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Phố Trò Chơi Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.

Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.

Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.

Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.

Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.