Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. 09-15 Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Trạm Giải Đố
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Rẽ sớm. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.game rèn quan sát ưu đãi hời ZingPlay Bầu cua choi mien phi
