Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. laudantium, totam rem aperiam
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. 
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. 
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
+1 5589 55488 55s
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. 09-15 Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Túi Game Nhỏ
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.game pro 789 Club game cao thủ VNG cộng đồng B52 Club
