Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Tiến Lên 2 ngườiĐịa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. males
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. males
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. males
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Management
24/7 Support
------------
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Management
24/7 Support
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Management
24/7 Support
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Management
24/7 Support
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Góc Chơi Cuối Tuần
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Kho Câu Đố Hay
654
432
230
Xe bóng ma không va chạm được.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. 09-15 Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Hộp Game Nhỏ
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.Xì Tố di động Bầu cua web khu giải trí game Trung Hoa
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.